圣安东尼奥工厂安装了 AN/APQ-188 有源相控阵（AESA）雷达，目前已抵达爱德华兹空军基地，计划于 2026 年全年开展地面测试和飞行测试。宣布2025 年 12 月 8 日配备新型 AN/APQ-188 有源相控阵雷达的 B-52H “同温层堡垒” 轰炸机已转场至

　　B-52 “同温层堡垒” 轰炸机完成转场飞行后抵达加利福尼亚州爱德华兹空军基地

　　作为 B-52 雷达现代化项目（RMP）的一部分，该轰炸机在得克萨斯州圣安东尼奥的波音工厂完成了新系统安装。美国空军表示：“这一里程碑标志着该机型的现代化进程向前迈出重要一步，确保其继续成为美国空军常规和核远程打击能力的关键组成部分。” 此前在 8 月负责战略威慑与核整合的格巴拉中将曾表示，空军 “即将把第一部雷达送至爱德华兹空军基地，启动飞行测试”。

　　美国空军在新闻稿中称：来自路易斯安那州巴克斯代尔空军基地第 49 测试评估中队和爱德华兹空军基地第 419 飞行测试中队的机组人员将该飞机从波音工厂转场。除了轰炸机在爱德华兹空军基地着陆的照片外，空军还发布了一张新雷达安装在雷达罩内的图片。

　　美国空军部长表示：“这架升级后的B-52 轰炸机的转场飞行，是我们推进轰炸机部队现代化的重要时刻。此次雷达现代化确保B-52在未来很长一段时间内仍将是美国空中力量的支柱。我们致力于延长这一关键平台的使用寿命，使其能够与下一代战斗机和轰炸机协同作战。”空军进一步指出，雷达现代化项目是 B-52 轰炸机整体现代化战略的核心要素 —— 该机型的计划服役期现已延长至 2050 年甚至可能更久，届时它将成为美国空军最新型战略轰炸机B-21 “突袭者” 的远程打击补充力量。

　　雷神公司的现代化有源相控阵雷达系统取代了该机型陈旧且故障频发的 AN/APQ-166 雷达，提供了升级后的全天候导航和瞄准能力。美国空军参谋长表示：“这一里程碑确保我们未来的空军人员能够继承一支现代化、随时待命的空军。B-52 雷达现代化项目不仅仅关乎技术，更关乎战备状态、威慑力以及作战制胜能力。B-52 轰炸机充分体现了我们如何通过飞行、维护和作战来维持全球打击能力。”

　　加利福尼亚州爱德华兹空军基地第 419 飞行测试中队的 B-52 “同温层堡垒” 轰炸机

　　此次雷达升级是更广泛的 B-52J 配置升级的核心内容，其他升级还包括新发动机、更新的航空电子设备以及结构改进，旨在让轰炸机部队服役至 2050 年。

　　雷神公司的新型 AN/APQ-188 雷达（又称轰炸机现代化雷达系统）将取代自冷战时期就开始使用的老式机械扫描雷达 AN/APQ-166。AN/APQ-188 有源相控阵雷达主要基于美国海军F/A-18E/F “超级大黄蜂” 和 EA-18G “咆哮者” 战机上的 AN/APG-79 雷达研发，同时融合了美国空军 F-15E 和 F-15EX 战机上 AN/APG-82 雷达的部分元素。

　　通过利用成熟的现有设计，美国空军旨在控制成本同时为 B-52 轰炸机赋予现代化的多模式有源相控阵雷达能力。

　　正如相关人士在 2025 年 8 月米切尔研究所的一场活动中所解释的，该雷达特意基于 F/A-18 的设计研发，因为其在市场上易于获取。他说：“如果我们要求设计一款全新的雷达，实际成本会更高。”不过，这种做法也意味着需要重新评估哪些功能对 B-52 的任务而言是真正必要的。由于 F/A-18 是多用途战机，其雷达的许多功能 —— 尤其是空对空功能 —— 是 B-52 所不需要的，移除这些功能可以降低复杂性，同时如果资金允许，后续还可以添加额外功能。

　　与机械扫描系统相比，有源相控阵雷达具有显著优势，包括探测距离更远、分辨率更高、抗干扰能力更强，以及可支持电子战的多功能性。对于 B-52 轰炸机而言，新型雷达预计将增强目标捕获能力，可能具备地面移动目标指示和合成孔径雷达功能。

　　此外尽管该雷达针对空对地任务进行了优化，但仍可保留一定的空对空能力，以帮助轰炸机抵御空对空威胁。

　　尽管雄心勃勃，但该项目面临着严峻挑战。雷神公司近两年前就已向空军交付了第一部雷达，但原计划于 2024财年启动的飞行测试被推迟至 2026 财年。这一延迟还导致初始作战能力的预计时间从 2027 年推迟至 2028-2030 年。

　　美国政府问责局2025 年 6 月的一份报告将这些挫折归因于环境鉴定、软件开发和零部件采购方面的挑战，而美国国防部作战测试与评估则指出，将雷达实际集成到 B-52 机头部分存在困难。延迟随之而来的是成本超支，这导致今年早些时候该项目触发了《纳恩 - 麦克柯迪法案》的违规审查。

　　根据美国法律若成本较基准线%，即构成重大违规，相关部门需通知国会并对项目进行审查。虽然此次 B-52 雷达项目的违规未被认定为 “关键性”（若为关键性违规，国防部需证明该项目对国家安全至关重要），但美国空军仍对雷达的性能要求进行了审查，以寻找可能的成本节约空间。

　　雷达升级只是这款 “同温层堡垒” 轰炸机广泛现代化计划的一部分 —— 它是美国空军最古老但仍最具持久性的平台之一。

　　另一项关键举措是商用发动机替换项目，该项目将用罗尔斯・罗伊斯公司的 F130 发动机替换 B-52 上自 20 世纪 80 年代起就已停产的 8 台 TF33 发动机。与雷达项目一样，发动机替换项目也出现了进度延误，预计要到 2033 年才能投入使用，比原计划推迟了三年。

　　据《战区》报道，整个机队的发动机更换工作可能要到 2036 年才能完成。尽管存在这些延迟，现代化项目仍体现了美国空军对 B-52 轰炸机的长期承诺。凭借其庞大的有效载荷能力、全球航程以及对现代武器的适应性，“同温层堡垒” 轰炸机仍然是美国核打击和常规打击任务的核心力量。

　　事实上正如此前报道的那样，美国空军计划打造由新型 B-21 “突袭者”隐形轰炸机和升级后的 B-52J 组成的双机型轰炸机舰队。

　　升级后的 B-52J 将凭借远程防区外打击能力为B-21提供支援，而隐形轰炸机则将专注于突防严密设防的空域。返回搜狐，查看更多